Архнадзор

а также реконструкции и развития территорий жилой застройки 1920-1930 гг.

Елена Соловьёва

Несколько лет назад Комитетом по архитектуре и градостроительству Москвы была поставлена задача комплексного подхода к проблеме ревалоризации жилых поселков 1920-30-х гг.
Это было вызвано рядом причин:
— более полным осознанием ценности российского вклада в развитие мировой градостроительной культуры, всевозрастающим интересом архитектурной общественности к наследию 20-30 годов 20 века;
— участившейся практикой замены отдельных зданий и сооружений в составе жилых комплексов 1920-30 гг., происходящей по мере их ветшания и нарушающей целостность и ансамблевые качества застройки;
— исчерпанностью градостроительного ресурса центральной части Москвы, где практически не осталось свободных участков, в силу чего территории жилых поселков 1920-30-х гг. являются крайне привлекательными как для городских властей (в целях решения проблем муниципального жилья), так и для потенциальных инвесторов, которым исторический центр города по-прежнему представляется наиболее желанной территорией.

Читать полностью →

Филипп Робер
Перевод Елены Кадейшвили

Филипп Робер родился в 1941 году. Он является одним из архитекторов, которые занимаются реконструкцией зданий и одновременно активно защищают национальное наследие Франции. Свои проекты Филипп Робер выполнял в сотрудничестве с Бернаром Рейхеном. Их работы раскрывают как имеющийся архитектурно-художественный потенциал зданий, так и экономические преимущества реконструкции. Они также демонстрируют творческий импульс, возникающий в диалоге между современной и старой архитектурой.

Целью статьи является анализ реконструкции как концептуального инструмента в архитектурном творчестве. Благодаря новой экономической действительности и изменению отношения общества к национальному наследию, мы можем рассматривать реконструкцию как «нормальную» архитектурную практику. Язык форм, строительные технологии и архитектурные решения зданий, подвергшихся реконструкции, содержат выдающийся творческий потенциал. В настоящее время существует обновленное понимание того, что история архитектуры — это также и история зданий, которые были переработаны, переустроены, расширены — одним словом обновлены и приспособлены к современному использованию.

Читать полностью →

Александр Можаев

Фотографии Наринэ Тютчевой и Петра Попова

Месяц назад Елена Батурина дала интервью «Ведомостям», в котором, в частности, говорилось следующее:
«Когда критикуют снос полуразрушенных зданий, то я с этим не согласна. Город должен быть комфортным для проживания. Несмотря на то что историческая застройка должна быть сохранена, если ничего не делать, то город превратится в мертвый. И примеры тому мы знаем. Та же Венеция, которой все восхищаются, выглядит ужасающе… Похожее может случиться в Санкт-Петербурге. Присвоение городу статуса «город-памятник» может сделать его центр просто безжизненным. Может получиться как в Венеции — городе, который застыл в своем развитии. Я, честно говоря, с ужасом гляжу на Венецию, на эти жуткие облупившиеся дома — страшное зрелище на самом деле.»

Такое вот высказывание человека, играющего не последнюю роль в сегодняшнем московском градостроительстве, побудило меня обратиться за комментарием к специалисту, архитектору Александру Бродскому. В прошлом году он участвовал в Венецианском биенале, то есть знает больную тему не понаслышке. Сам-то я Венецию видел только на картинках.

Читать полностью →

В уходящем году чуть было не остался незамеченным важный юбилей — десятилетие становления Петра, вдохновенного творения скульптора, которого с тех пор чаще всего называют «сами-знаете-каким» скульптором. Москвичи за эти годы к Петру попривыкли, также как привыкли к Новому Арбату, как привыкают ко всему, от чего всё равно деваться некуда. Не хотелось бы в очередной раз заводить разговор о художественных и нравственных достоинствах творения, вспомним другое: весёленькие наклейки «Вас здесь не стояло!», распространяемые журналом «Столица», протестные купоны с просьбой демонтировать уже «подаренное» городу сооружение.  Кончилась эта широкомасштабная затея социологическим опросом, который показал: не менее половины опрошенных не радо подарку, но большинство необрадованных полагают, что раз так произошло, то пускай уж теперь остаётся как есть… Этот выбор был гораздо более судьбоносным, чем тогда могло показаться. Сейчас, возможно, даже стоило бы отпраздновать юбилей, назвав его, например, Днём народного смирения.

В ознаменование даты публикуем статью «Подарок каждому второму», впервые вышедшую в 1997 году в журнале «Столица». Её автор, архитектор Юрий Аввакумов, дополнил старый текст своими сегодняшними комментариями. 

Читать полностью →

Михаил Блинкин

Некоторое время назад мне довелось беседовать с английским историком урбанизма и транспорта, изучавшим на примере юга Италии 1960-х годов проблему влияния коррупции и непотизма на развитие крупных городов. Большинство его наблюдений и обобщений были вполне ожидаемыми: спекуляции земельными участками на основе инсайдерской информации о предстоящем транспортном строительстве, получения согласований на строительство вопреки очевидным инженерно-геологическим противопоказаниям, силовой захват песчаных и гравийных карьеров, монополизация поставок битума, цемента, бетонных конструкций и т.п.
К тому же еще – широкий спектр семейно-муниципальных альянсов, в которых один родственник выступает в роли муниципального руководителя, а другой – в роли подрядчика, кредитора, поставщика. Еще и разумеется, откаты и распилы, закатывание в бетон не в меру ретивых конкурентов (журналистов, полицейских).
Ну, и тому подобное в различных вариациях, известных нам, к примеру, по фильму Дамиано Дамиани «Признание комиссара полиции прокурору республики».
Самое интересное было, однако, в том, что у всей этой мафии и каморры существовал определенный запрет сугубо градостроительного свойства: «Не строй дом поперек дороги!». Или, другими словами, никакой вновь построенный объект не должен снижать рыночную цену «старой недвижимости» или отнимать привычные общественные блага у жителей города, то есть ухудшать условия дорожного движения.

Читать полностью →