Архнадзор

16 марта 2005 года единогласным решением комиссии ГУОП здание универмага «Детский мир» было признано вновь выявленным памятником истории и культуры. Но, как выясняется, позже в документы были внесены изменения, благодаря которым сейчас предметом охраны являются лишь габариты здания и общая композиция его фасадов. Это значит, что в самом скором времени «Детский мир» может повторить судьбу другого архитектурного символа советской столицы — «реставрационно воссозданной» гостиницы «Москва».  

Читать полностью →

Александр Борзенко, Александр Можаев

Эта картинка хорошо знакома москвичам и гостям столицы: более полугода улицы города увешаны транспарантами, призывающими жертвовать на восстановление митрополичьей резиденции в Черкизове. Аналогичными репродукциями пестрят рекламные полосы центральных журналов. Можно полагать, что эта кампания, отмеченная логотипом страхового общества «Помощь», стала в минувшем году наиболее заметным (для стороннего наблюдателя) событием в сфере охраны памятников. Потому что происходит она под лозунгом: «Сохранить историю в Ваших силах». Между тем, известно, что дача митрополитов сгорела десять лет назад и ее «сохранение» означает примерно то же, что и сохранение давно покойного дворца Алексея Михайловича. Ведь и о нём писали: «Столичное правительство проявляет большую заботу о сохранении исторического наследия нашего города». Между копией и оригиналом ставится ещё один внушительный знак равенства, гражданам предлагают поддержать рублём это благородное начинание.

Читать полностью →

Александр Можаев

Москомнаследия опубликовал на своем сайте отчет о проделанной в 2008 году работе. В нем, в частности, говорится: «В последние несколько лет в Москве организована системная работа по сохранению культурного наследия. Перед Комитетом по культурному наследию стоят четыре задачи: сохранение, охрана, использование и популяризация памятников культуры и истории на территории города Москвы. Удалось добиться успехов по всем направлениям.» Каких-либо неуспехов, судя по отчету, в этом году не было вовсе.

У сторонних наблюдателей сложилось несколько иное мнение: участники сообщества «Москва, которой нет» предложили составить альтернативный отчет об итогах года. Для пущей объективности попытаемся обобщить противоречивые данные, поступающие из разных источников.

Читать полностью →

Ведущий научный сотрудник ЦНИИП градостроительства РААСН, к.т.н. Александр Иванович Стрельников больше 45 лет проработал в ЦНИИПГРАДе и много лет являвляся главным советским специалистом на стыке градостроительства и транспорта, автором оригинальных расчетных методик, одним из немногих ученых-градостроителей, пользовавшихся спросом за пределами страны. Он был автором КТС ряда городов в России и в Восточной Европе; большой интерес в профессиональных кругах вызвал проведенный им структурный анализ объединения транспортных систем восточной и западной частей Берлина.
Речь Стрельникова на недавнем VII съезде архитекторов имела значительный резонанс и вызвала неоднозначную реакцию «архитекторов-объемщиков».

— Господа архитекторы, белая кость, БлагоДарюВам за приглашение мне, инженеру, черной кости, выступить на VII Съезде Союза архитекторов России с казалось бы инженерной темой транспортной напряженности. У меня есть основание рассмотреть этот вопрос с позиций компетентности принятия решений.

Читать полностью →

Михаил Блинкин, Сергей Гордеев

Субъективные заметки о транспортной системе города Куритиба

М.Я.Блинкин – научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства. С.Э.Гордеев — член Совета Федерации Федерального Собрания РФ.
Заметки написаны по материалам и впечатлениям научно-исследовательской поездки в Куритибу, организованной С.Э.Гордеевым весной 2008 года. По тексту использованы графические материалы, любезно предоставленные Институтом Жаиме Лернера (Institute for Research and Urban Planning of Cyritiba), а также ряд слайдов, сделанных авторами в ходе поездки.

Куритиба – крупный (430 кв. км) бразильский город, столица штата Парана. Его население в пределах городской черты превышает 1,6 млн. жителей. Еще 1,25 млн. человек живет в 15-ти километровой пригородной зоне и активно вовлечено в маятниковую миграцию. Городским жителям принадлежит более 1 млн. автомобилей, то есть уровень автомобилизации составляет 625 автомобилей на 1000 жителей, что почти в два раза больше Москвы.

Читать полностью →