Архнадзор

С каждым годом московские улицы становятся все более непроходимы для городского транспорта. Прошлой осенью город дорос до определенного исторического рубежа: столичные пробки (прямое следствие копившихся десятилетиями градостроительных просчетов) наконец обратили на себя внимание депутатов Государственной Думы. Но виной тому стали не простаивающие в пробках «скорые», не десятки тысяч людей, ежедневно опаздывающих на работу, а команда московского «Спартака», вынужденно прокатившаяся на метро, чтобы успеть на матч с итальянским «Интером».
Читать полностью →

Недавний снос дома №39 по улице Арбат и готовящийся снос соседнего №41 вызвал ряд публикаций, в которых указывалось на незаконность сноса зданий. Но похоже, что на самом деле это очередной парадокс московского градостроительства: ликвидация охраняемого памятника вызвана технической необходимостью и проведена в соответствии с действующим законодательством.

Читать полностью →

Елена Никулина, Ирина Крымова 

Сейчас очень много говорят о ценности подлинника в архитектурном наследии Москвы, по-разному интерпретируя эту проблему. Тем не менее, в подходе к ней стали складываться стереотипы, от которых хотелось бы уйти. В рамках проекта «Персонажи истории архитектуры» предполагается по-новому взглянуть на памятники, увидеть их как исторические персонажи, имеющие свою жизнь. Читать полностью →

Виктор Шередега

В последний день февраля 2007 года умер Алексей Ильич Комеч — выдающийся историк искусства. Его труды по истории русского и византийского зодчества — существенная часть мировой традиции изучения художественной культуры средневековья. Их значение, очевидное сегодня, далее будет возрастать.
Читать полностью →

Константин Михайлов
Впервые опубликовано в «Большом столичном журнале».

«Круглый в плане павильон-ротонда напоминает парковую постройку, имеющую ступенчатую форму. По периметру его обходят колонны с закругляющимися гранями. Верхняя часть основного объема сплошь остеклена». Это чистая правда, написанная в путеводителях. Наземный павильон станции метро «Парк культуры» Кировско-Фрунзенской (ныне Сокольнической) линии, 1935 год. Маленькая реплика «советской классики» в самом конце Остоженки. Конечная станция первой линии московского метро. Есть другая правда, в путеводителях не отраженная. Один из авторов павильона – архитектор Георгий Тихонович Крутиков. Читать полностью →