«Развыявленные» станции метро возвращены на госохрану и включены в Реестр памятников
Заявление Общественного движения «Архнадзор»
20 августа все станции московского метрополитена, ранее исключенные из перечня выявленных памятников противоправной нормой городского закона, получили статус памятников регионального значения. На сайте мэрии опубликован 31 адресный приказ Мосгорнаследия (см. список в конце текста).
Можно радоваться, но сначала нужно разъяснить эту фантастическую правовую коллизию.
Все станции в «шапках» приказов названы исходно выявленными памятниками, как будто нормы городского закона о «развыявлении» не существует. Все приказы ссылаются только на постановление правительства Москвы № 700-ПП, новая редакция которого позволяет относить памятники к реестру на основании исключительно Федерального закона и «ранее учтенных данных о выявлении» (пункт 2.4).
Что это значит?
Это запасной выход, оставленный правительством Москвы для себя после принятия собственного закона о «развыявлении». Так были отнесены к реестру некоторые развыявленные объекты еще в прошлом году (см. вторую вкладку Перечня выявленных памятников на нашем сайте).
Просто мундирный гонор не позволяет мэрии ни отменить противоправную статью, ни согласиться в судах с нашим иском о ее отмене. А постановление № 700-ПП позволяет мэрии считать собственный закон «яко не бывшим». То есть одна криворукость исправляется другой криворукостью. Ухватив однажды левое ухо правой рукой, пришлось ухватывать правое — левой.
Не нужно думать, что проблема «развыявления» исчерпана принятием постановления 700-ПП. Мэрия будет использовать его тогда, когда ей выгодно. Накануне выборов в Госдуму выгодно признать памятниками всем известные станции метро, о которых писали Архнадзор и несколько СМИ.
Тем временем известные не столь широкому кругу палаты XVII или XVIII века, авторские постройки Казакова, Шехтеля, Кекушева, Жолтовского, мемориальные адреса и погребения деятелей науки и культуры остаются «развыявленными». И не просто остаются: городской закон продолжает свое разрушительное действие. По запросам домовладельцев и застройщиков из мэрии приходят ответы об отсутствии охранного статуса. Эти ответы подклеиваются к «хотелкам» застройщиков.
Хуже того: приказами того же Мосгорнаследия у сотен «развыявленных» памятников отняты ранее сформированные территории, то есть правовые режимы сохранения исторических владений.
Словом, сотни юридических проблем создаются на десятилетия вперед.
“Развыявлена” всё еще 1301 строка Перечня.
Архнадзор убежден: все выявленные/развыявленные памятники должны быть включены в рееестр. И лучше прямым, а не кривым путем.
Ниже — список станций с активными ссылками на приказы. Нужно сравнивать название выявленного памятника с названием реестрового. Так, из состава памятника «Станция Арбатская» Филевской линии» исчез перронный зал, остался наземный вестибюль. На одноименной станции Арбатско-Покровской линии вместо наземного вестибюля и перронного зала осталось «Декоративное оформление станции». И так по всему списку. Мы вернемся к этой теме.
Сокольническая линия
1. «Сокольники» (1935, арх. И. Таранов, Н. Быкова)
2. «Красносельская» (1935, арх. Б. Виленский, В. Ершов)
3. «Комсомольская» (1935, арх. Д. Чечулин)
4. «Лубянка» (1935, арх. Н. Ладовский, Д. Фридман; реконструкция — Н. Алешина, А. Стрелков, 1973-75)
5. «Охотный Ряд» (1935, арх. Ю. Ревковский, Д. Чечулин и др.)
6. «Библиотека имени Ленина» (1935, арх. А. Гонцкевич и др.)
7. «Парк Культуры» (1935, арх. Г. Крутиков, Н. Колли и др.)
Филевская линия
8. «Александровский сад» (1935, арх. А. Гонцкевич и др.)
9. «Арбатская» (1935, арх. Л. Теплицкий)
10. «Смоленская» (1935, С. Андриевский и др.)
11. «Киевская» (1937, арх. Д. Чечулин)
Замоскворецкая линия
12. «Театральная» (1938, арх. И. Фомин)
13. «Аэропорт» (1938, арх. Б. Виленский, В. Ершов)
14. «Динамо» (1938, арх. Я. Лихтенберг, Ю. Ревковский)
15. «Сокол» (1938, арх. Ю. Яковлев, К. Яковлев и др.)
16. «Белорусская» (1938, арх. Н. Андриканис, Н. Быкова)
Арбатско-Покровская линия
17. «Курская» (1938, арх. Л. Поляков)
18. «Арбатская» (1953, арх. Л. Поляков и др.)
19. «Киевская» (1953, арх. Л. Лилье, В. Литвинов, М. Марковский)
20. «Смоленская» (1953, арх. И. Рожин и др.)
Кольцевая линия
21. «Добрынинская» (1950, арх. Л. Павлов, М. Ильин и др.)
22. «Павелецкая» (1950, арх. Н. Колли, И. Кастель)
23. «Парк Культуры» (1950, арх. И. Рожин, Е. Маркова)
24. «Октябрьская» (1950, арх. Л. Поляков)
25. «Курская» (1950, арх. Г. Захаров, З. Чернышева)
26. «Новослободская» (1952, арх. А. Душкин, А. Стрелков)
27. «Проспект Мира» (1952, арх. А. Гельфрейх, М. Минкус)
28. «Краснопресненская» (1954, арх. В. Егерев и др.)
Калужско-Рижская линия
29. «Рижская» (1958, арх. А. Рейнфельдс, В. Апситис, С. Кравец и др.)
30. «Алексеевская» (1958, арх. С. Кравец, Ю. Колесникова, Г. Голубев)
31. «ВДНХ» (1958, арх. И. Таранов, Н. Быкова и др.)
Записи
