Перечитывая заново
20 августа мы сообщали о внесении «развыявленных» ранее станций московского метро в Реестр объектов культурного наследия. Разъяснили правовую коллизию, сделавшую возможным переход из «развыявленных» в реестровые. И опубликовали ссылки на 31 приказ Мосгорнаследия — для внимательного чтения. «Нужно сравнивать название выявленного памятника с названием реестрового», — поясняли мы и обещали вернуться к теме.
Листаем приказы. Больше половины станций внесены в Реестр не под своими полными названиями, а с названиями типа «Декоративное оформление… («…станции», «перронного зала», «…вестибюля»).
Напомним, что согласно федеральному закону «Об объектах культурного наследия…» памятниками являются здания и сооружения, а не их части. То, что подлежит сохранению в памятнике, называется предметом его охраны. Именно в описаниях предмета охраны встречаются такие обороты, как «декоративное оформление».
Получается, что не из предмета охраны, а из самого состава памятников исчезли эскалаторные спуски, галереи переходов, в нескольких случаях — наземные павильоны, в нескольких — перронные залы.
Так, на станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии — шедевре архитектора Леонида Полякова — «декоративное оформление станции» записано вместо наземного вестибюля и перронного зала. Оформление действительно выдающееся; но таковы же композиция и сводчатая конструкция зала и вестибюлей. И они должны охраняться.
Официальный релиз особо выделяет «станции первой очереди строительства метро, открытые 15 мая 1935 года». Действительно, первые станции предопределили уникальность Московского метрополитена как транспортного сооружения, имеющего богатейшую отделку в ценных материалах и сложной технике исполнения. Но именно этим станциям повезло меньше всех. У «Сокольников», «Красносельской», «Лубянки», «Парка Культуры» Сокольнической линии, а также «Арбатской» Филевской линии лишены охранного статуса перронные залы. Именно лишены, поскольку в названиях, а значит и в составе выявленных памятников они присутствовали.
Справедливо мнение, что московское метро по своей уникальности и сохранности достойно внесения в Список всемирного наследия ЮНЕСКО. Для такой номинации охранный статус станций должен быть повышен до федерального, а названия памятников записаны корректно. Иными словами, работу мэрии придется переделывать. Но региональный охранный статус был необходим для следующего шага.
А кандидатам в депутаты, успевшим попиариться на теме, стоит внимательнее читать тексты.
Записи
