Развыявление-15: лучшее в мире метро
Мэр Москвы, Могордума и суды трех инстанций отказались охранять 31 историческую станцию
В последние десятилетия специалисты приложили огромные усилия для постановки на охрану комплекса станций Московского метро 1930-1950-х годов. Выполнены десятки историко-культурных экспертиз. В музеях столицы прошли эпохальные выставки к юбилеям метро, изданы многочисленные монографии, научные исследования и путеводители. Московское метро – ценнейший туристический ресурс столицы.
Такого разнообразия инженерно-конструктивных типов не знает ни одна мировая столица. Это парад архитектурных стилей – от конструктивизма и ар-деко до неоклассики, весь путь отечественной архитектуры в ХХ веке.
Керамика, мозаики, скульптура и витражи от первостепенных мастеров — Матвея Манизера, Елены Янсон-Манизер, Павла Корина и других; собрание дизайна осветительной арматуры и городской мебели; минералогическое богатство страны – все это превращает Московский метрополитен в музей под землей, равного которому нет в мире.
Когда в мае 2025 года в столице громко отмечалось 90-летие Московского метрополитена, в многочисленных репортажах СМИ подчеркивалось, что в Москве под государственной охраной состоят 48 исторических станций метро. Однако уже с 1 июля того же года 31 станция из 48 лишена госохраны правительством Москвы и Мосгордумой.
Дело в том, что эти станции (их перронные залы и вестибюли) имели только статус выявленных объектов культурного наследия. Объектами культурного наследия регионального значения являются только 17 станций.
Напомним, что в 2025 году более 1300 сооружений различных периодов и типологий — весь Перечень выявленных объектов наследия — лишены охранного статуса в соответствии с противоправной нормой Закона города Москвы № 24 «Об объектах культурного наследия…» (пункт 3 ст. 17).
Напомним также, что суды трех инстанций в решениях по нашему иску оставили эту норму в силе.
В числе «развыявленных» памятников — выдающиеся станции «Новослободская» (1952) архитектора Алексея Душкина, «Театральная» (1938) Ивана Фомина, «Комсомольская-радиальная» (1935) и «Киевская» Филевской линии (1937) Дмитрия Чечулина, «Аэропорт» (1938) Бориса Виленского, «Октябрьская» Кольцевой линии (1950) и «Арбатская» Арбатско-Покровской линии (1953) Леонида Полякова, «Добрынинская» (1950) Леонида Павлова, «Сокольники» (1935) Ивана Таранова и Надежды Быковой.
В сумме развыявлены:
— 20 станций первых очередей 1935-1938 годов (Сокольнической, Филевской, Замоскворецкой, Арбатско-Покровской линий);
— 8 станций Кольцевой линии, знаменующих Победу и послевоенный триумф;
— 3 станции Калужско-Рижской линии 1958 года.
Выведение из-под государственной охраны десятков исторических станций нанесет урон их дальнейшей сохранности, лишит полноценной реставрации уникальные сооружения. В этой области в Москве за последние десятилетия был наработан значительный реставрационный опыт. Московское метро должно сохранить свою уникальность и всемирную славу.
В нашем перечне выявленных памятников, скопированном до исчезновения официального Перечня с ресурсов мэрии, все станции метро выделены примечаниями. Чаще это пометка «без комментариев». В смысле: нет слов.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Станции, состоящие под государственной охраной как памятники регионального значения
а) на основании Постановления Правительства Москвы № 316 от 25.04.2000 года:
1. «Красные Ворота» (1935, арх. И. Фомин, Н. Ладовский)
2. «Чистые пруды» (1935, арх. Н. Колли)
3. «Кропоткинская» (1935, арх. А. Душкин, Я. Лихтенберг)
4. «Маяковская» (1938, арх. А. Душкин)
5. «Новокузнецкая» Замоскворецкой линии (1943, арх. И. Таранов, Н. Быкова)
6. «Автозаводская» (1943, арх. А. Душкин)
7. «Павелецкая» Замоскворецкой линии (1943, арх. А. Душкин, Н. Князев; реконструкция арх. С. Лященко, Е.Демченко,1953)
8. «Бауманская» (1944, арх. Б. Иофан, Ю. Зенкевич)
9. «Электрозаводская» (1944, арх. В. Щуко, В. Гельфрейх и др.)
10. «Семеновская» (1944, арх. С. Кравец)
11. «Партизанская», бывшая «Измайловский парк» (1944, арх. Б. Виленский)
12. «Университет» (1959, арх. Л. Лилье, В. Литвинов и др.)
б) На основании приказов Мосгорнаследия города Москвы 2017 и 2018 годов (с учетом голосования на портале «Активный гражданин»):
13. «Комсомольская» Кольцевой линии (1952, арх. А. Щусев, А. Заболотная и др.)
14. «Белорусская» Кольцевой линии (1952, арх. И. Таранов, Н. Быкова)
15. «Киевская» Кольцевой линии (1954, арх. Е. Катонин и др.)
16. «Таганская» (1950, арх. К. Рыжков, А. Медведев)
в) На основании приказа Мосгорнаследия от 12.12.2025 года:
17. «Площадь Революции» (1938, арх. А. Душкин)
Причем эта станция была переведена в Реестр памятников регионального значения из Перечня выявленных памятников после исчезновения самого Перечня из публичного доступа.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Станции, которые являлись выявленными памятниками (Протокол экспертной комиссии Мосгорнаследия от 13.06.2007 г.) и 1 июля 2025 года потеряли охранный статус по версии правительства Москвы
Сокольническая линия
1. «Сокольники» (1935, арх. И. Таранов, Н. Быкова)
2. «Красносельская» (1935, арх. Б. Виленский, В. Ершов)
3. «Комсомольская» (1935, арх. Д. Чечулин)
4. «Лубянка» (1935, арх. Н. Ладовский, Д. Фридман; реконструкция — Н. Алешина, А. Стрелков, 1973-75)
5. «Охотный Ряд» (1935, арх. Ю. Ревковский, Д. Чечулин и др.)
6. «Библиотека имени Ленина» (1935, арх. А. Гонцкевич и др.)
7. «Парк Культуры» (1935, арх. Г. Крутиков, Н. Колли и др.)
Филевская линия
8. «Александровский сад» (1935, арх. А. Гонцкевич и др.)
9. «Арбатская» (1935, арх. Л. Теплицкий)
10. «Смоленская» (1935, С. Андриевский и др.)
11. «Киевская» (1937, арх. Д. Чечулин)
Замоскворецкая линия
12. «Театральная» (1938, арх. И. Фомин)
13. «Аэропорт» (1938, арх. Б. Виленский, В. Ершов)
14. «Динамо» (1938, арх. Я. Лихтенберг, Ю. Ревковский)
15. «Сокол» (1938, арх. Ю. Яковлев, К. Яковлев и др.)
16. «Белорусская» (1938, арх. Н. Андриканис, Н. Быкова)
Арбатско-Покровская линия
17. «Курская» (1938, арх. Л. Поляков)
18. «Арбатская» (1953, арх. Л. Поляков и др.)
19. «Киевская» (1953, арх. Л. Лилье, В. Литвинов, М. Марковский)
20. «Смоленская» (1953, арх. И. Рожин и др.)
Калужско-Рижская линия
21. «Рижская» (1958, арх. А. Рейнфельдс, В. Апситис, С. Кравец и др.)
22. «Алексеевская» (1958, арх. С. Кравец, Ю. Колесникова, Г. Голубев)
23. «ВДНХ» (1958, арх. И. Таранов, Н. Быкова и др.)
Кольцевая линия
24. «Добрынинская» (1950, арх. Л. Павлов, М. Ильин и др.)
25. «Павелецкая» (1950, арх. Н. Колли, И. Кастель)
26. «Парк Культуры» (1950, арх. И. Рожин, Е. Маркова)
27. «Октябрьская» (1950, арх. Л. Поляков)
28. «Курская» (1950, арх. Г. Захаров, З. Чернышева)
29. «Новослободская» (1952, арх. А. Душкин, А. Стрелков)
30. «Проспект Мира» (1952, арх. А. Гельфрейх, М. Минкус)
31. «Краснопресненская» (1954, арх. В. Егерев и др.)
Записи
