Архнадзор

В усадьбе Кунцево — памятнике федерального значения — под шапкой «реставрации с приспособлением» разобраны по кирпичам восточный и западный флигели, построенные Нарышкиными после пожара 1812 года (улица Ворошиловский парк, 2 и 8). Если главный дом усадьбы Нарышкиных (дом 5), объект нашей Красной книги, фактически выстроен заново в 1970-е годы, то флигели были подлинными.

Увы, в декабре минувшего года прошли экспертизу проекты «реставрации» обоих флигелей методом «переборки стен вручную».

Эксперты Кожевникова, Милюков и Шаповалова отметили отсутствие кровель и перекрытий, снижающих жесткость конструкций, систематическое замачивание, разрушение верхних рядов кладки и другие дефекты.

Однако крышу и перекрытия сначала на западном, а затем и на восточном флигеле сняла проводящая работы организация ООО «Согласие-Стройинвест». Это произошло только в сентябре 2021 года. Тогда же были разобраны столярные заполнения дверей и окон, а также покрытия полов. Эти же «реставраторы» разобрали верхние части стен под предлогом их аварийности.

Читать полностью →

Игорь Шихов

Вторая послепраздничная неделя началась со сноса легендарного завода «Фазотрон», еще недавно абсолютно секретного предприятия (Электрический переулок, 1, фактический адрес — Средний Тишинский переулок, 28).

Завод основан в 1917 году по инициативе Александра Фридмана, математика, астрофизика, в Первую мировую войну — авиатора. Завод был первым предприятием в России, начавшим производство приборов для авиации. Несколько раз менял названия: «Авиаприбор», «Тизприбор» и др. Во время Великой Отечественной войны завод стал базой разработки, опытного производства и испытаний радаров для военных самолетов, что и стало причиной самого высокого уровня секретности.

Читать полностью →

Юрий Егоров

Несколько лет назад среди гаражного кооператива близ станции Серебряный Бор Московской Окружной железной дороги обнаружился интереснейший фрагмент водонапорной башни, относившейся к воинскому продовольственному пункту, что стоял на этой станции. Такие пункты предназначались для быстрого питания солдат, следующих через Московский железнодорожный узел в составе воинских эшелонов, и включали в себя мощные кухни, несколько столовых на 600 человек каждая, продовольственные склады и жилые дома для управлявшего работой пункта коменданта и команды из солдат, его обслуживавших. Роль этих продовольственных пунктов в двух крупнейших войнах ХХ века очевидна.

Башня примечательна самобытной архитектурой, её модерн гораздо ярче и сочнее, чем подчёркнуто скромный стиль остальной дороги. Сложная планировка, множество декоративных деталей, затейливая композиция фасадов выделяют её среди других построек Окружной. Интересно и то, что башня была построена при железнодорожной станции, но для снабжения водой паровозов не использовалась. Она была предназначена для питания исключительно воинского продовольственного пункта, одного из четырёх на дороге. Остальные продовольственные пункты располагались на станциях Пресня, Лихоборы и Угрешская и предполагали заправку водой паровозов. Поэтому их башни работали и для железнодорожников, и для военных.

Читать полностью →

Заявление Общественного движения “Архнадзор”

В июне 2022 года власти Москвы сообщили о согласовании проекта “многофункционального комплекса” на месте недействующего авиамоторного завода «Союз» на Лужнецкой набережной, 2/4. На территории 8,4 га планируется построить порядка 300 тыс. кв. метров жилой, коммерческой и офисной недвижимости. Будет возведено 14 зданий переменной высоты и этажности – от 12 до 18 этажей.

По масштабу сноса промышленной дореволюционной архитектуры, не менее 17 корпусов конца XIX — начала XX века, это беспрецедентный случай за всю историю Черной книги Архнадзора, которая ведется с конца 2010 года. (Для сравнения, площадь, занимаемая историческими корпусами всем известного бывшего кондитерского предприятия «Красный Октябрь», составляет около 5 га и насчитывает 23 исторических корпуса.)

Читать полностью →

Юрий Егоров

Удивительные дела творятся на Октябрьской железной дороге, и далеко не в первый раз именно она становится источником новостей со знаком «минус». Не стал исключением и сегодняшний случай.

Есть на Октябрьской железной дороге станция Крюково, которой соответствует подмосковный город Зеленоград, на самом деле относящийся к городу Москве. Те самые места, где «у деревни Крюково погибает взвод», как пел один вокально-инструментальный ансамбль, описывая тяжелейшую и одновременно важнейшую битву под Москвой конца 1941-го года, итогом которой стал крах идеи «блицкрига» и остановка наступления немецких войск на нашу страну.

Зачем мы это пишем так подробно? А затем, что нынешнему руководству Октябрьской железной дороги все эти факты, по-видимому, неизвестны – во всяком случае, его планы свидетельствуют именно об этом. Поэтому приходится объяснять.

Читать полностью →